நான் 2003 ஹோண்டா ஒடிஸியை ஓட்டினேன். எனது டிஸ்னி கல்லூரி நிகழ்ச்சியின் போது, அவர் கிரிம்சன் என்ற பெயரை எடுத்தார். யாராவது நகர்த்த வேண்டியிருந்தால், யாராவது ஒரு குழுவைச் சுற்றி இழுக்க வேண்டியிருந்தால், அல்லது சாலைப் பயணம் மேற்கொண்டால், கிரிம்சன் எங்கள் பெண். 226, 000 மைல்களில் கூட, நான் அவளை விட்டுவிட தயங்கினேன். அவளுக்குப் பிறகு மூன்று வருட கார் ஷாப்பிங்கின் போது, கிரிம்சனை மாற்றுவதற்கு எனக்கு ஒரே ஒரு தேவை இருந்தது: அதற்கு ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இருக்க வேண்டும்.
இப்போது, என்னிடம் உள்ளது. அது மகிமை வாய்ந்தது.
இது எனது 2018 ஹோண்டா சிஆர்-வி, எக்ஸ் லெவல் டிரிம், அப்சிடியன் ப்ளூ வெளிப்புறம் மற்றும் மிக முக்கியமாக ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ. EX மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட சொந்த இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது, யூ.எஸ்.பி போர்ட் சென்டர் கன்சோல் பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் அமர்ந்திருக்கும் ஹெட் யூனிட்டுடன் இணைகிறது. இது ஒரு நல்ல ஏற்பாடாகும், தொலைபேசி அமர்ந்து சென்டர் கன்சோல் தட்டில் அல்லது கோப்பை வைத்திருப்பவர்களில் ஒருவரிடம் கட்டணம் வசூலிக்கும்போது அதிகப்படியான கேபிளிங்கை பார்வைக்கு வெளியே அனுமதிக்கிறது.
மேலேயுள்ள புகைப்படத்தில் நீங்கள் உளவு பார்க்கவில்லை என்றால், இந்த தலை அலகுக்கும் பெரும்பாலான சந்தைக்குப்பிறகான ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ தலை அலகுகளுக்கும் ஒரு பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது: இது ஒரு பழைய பழங்கால தொகுதி குமிழ்! நான் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடுகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துகிறேன், ஆனால் பயணிகள் இருக்கையில் இருப்பவர்கள் அழைப்பு வரும்போது இசையை விரைவாகத் தணிக்க முடியும், அல்லது "இன் தி ஏர் இன்றிரவு" இன் போது அந்த டிரம் நிரப்பலை வெடிக்க விரும்புகிறீர்கள். இது பழைய பள்ளி, ஆனால் ஒரு தொகுதி குமிழியின் முறையீட்டைப் பற்றி மறுக்க முடியாத ஒன்று உள்ளது.
ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடுகளைப் பற்றி பேசுகையில், சிஆர்-வி சக்கரத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டவை சம பாகங்கள் குளிர்ச்சியாகவும் குழப்பமாகவும் உள்ளன. தொகுதி ஸ்லைடு ஹாப்டிக், எனவே உங்கள் கட்டைவிரலை அதன் மேல் துலக்கினால், அது இசையை மேலே அல்லது கீழ் நோக்கித் திருப்பிவிடும். நீங்கள் என்னைப் போன்ற ஒரு தொகுதி சவாரி என்றால் இது அருமையாக இருக்கும், ஆனால் ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்தும்போது தூண்டுவது எளிது. அதேபோல், பக்கத்திலிருந்து பக்க அம்பு விசைகள் எளிதாக தடங்களை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் மைய "Enter" பொத்தானை இசையை இடைநிறுத்தாது. தொகுதி இப்போது அதன் சொந்த ராக்கரைப் பெறுவதால், நீங்கள் அந்த வகையான விஷயத்தில் இருந்தால், மேல் மற்றும் கீழ் பொத்தான்கள் இசை மூலங்களை மாற்றும். நான், எனது தொலைபேசியை செருகினேன், Android Auto அதன் காரியத்தைச் செய்ய அனுமதிக்கிறேன்.
ஸ்டீயரிங் மீது அழைப்பு மற்றும் குரல் கட்டளை பொத்தான்களும் உள்ளன, மேலும் அந்த குரல் கட்டளை பொத்தான் இரட்டை கடமையை இழுக்கிறது. ஒரு முறை பொத்தானைக் கிளிக் செய்து, தலை அலகு அண்ட்ராய்டு அல்லாத ஆட்டோ பகுதிக்கு குரல் கட்டளையை வழங்கலாம். குரல் கட்டளை பொத்தானை அழுத்திப் பிடிக்கவும், அதற்கு பதிலாக Google உதவியாளர் உங்கள் தேடலை செயலாக்குவார்.
அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ அனுபவம் தொலைபேசிகள் மற்றும் தலை அலகுகளில் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் தளவமைப்பு உண்மையில் மற்ற தலை அலகுகளுடன் பொருந்துகிறது. கீழே உள்ள nav பட்டியில் ஐந்து பொத்தான்கள் உள்ளன: வரைபடங்கள், தொலைபேசி, வீடு, இசை மற்றும் கருவி குழு, இது CR-V இன் துவக்கியில் என்னை மீண்டும் வீட்டுத் திரைக்கு அழைத்துச் செல்கிறது - CR-V இன் தலைமை அலகு Android இயங்குகிறது. நான் கிரிம்சனுடன் செய்ததைப் போல, தொலைபேசியிலேயே அண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் தடுமாறிக் கொண்டிருப்பதை விட, தலை அலகு 7 அங்குல எலக்ட்ரோஸ்டேடிக் திரையில் Android ஆட்டோவை வழிநடத்துவது எளிதானது.
குரல் கட்டளைகளுக்கும் பெரும்பாலான பயன்பாடுகளின் எளிதான தளவமைப்பிற்கும் இடையில், செல்லும்போது 5-தட்டு வரம்பை இயக்குவது கடினம், ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் நான் மாற விரும்பும் பிளேலிஸ்ட்டை அடைவதைத் தடுக்கும், ஆனால் அதனால்தான் நீங்கள் இருக்க வேண்டும் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்குவதற்கு முன் உங்கள் இசையை அமைக்கவும். காரில் வழிசெலுத்தல் சேவைக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக கூகுள் மேப்ஸிற்கான ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவைப் பயன்படுத்துவது பணம் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல் நல்லறிவு சேமிப்பு மட்டுமல்ல, மேலும் திருப்புமுனை திசைகள் சிஆர்-வி இன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் மையத் திரையில் வழங்கப்படுகின்றன, எனவே நான் ஒரு திருப்பத்தை நெருங்கும் போது பிரதான திரையைப் பார்க்க வேண்டியதில்லை.
ஏறக்குறைய ஒரு மாதமாக நான் காரை வைத்திருக்கிறேன், இது ஒரு அழகான உறவின் ஆரம்பம் என்று என்னால் சொல்ல முடியும். எந்த சந்தேகமும் இல்லாமல், Android Auto உடன் ஒரு மாடலுக்காக நான் காத்திருந்தேன். இப்போது, சிஆர்-வி சிறந்த புளூடூத் மற்றும் மிகவும் எளிதான இணைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், நான் அதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவின் கடின இணைப்பு எளிதானது மற்றும் நிலையானது. வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இந்த ஆண்டு CES இல் காட்டப்பட்டது என்பதை நான் அறிவேன், அது நன்றாக இருக்கும் போது, நான் ஏற்கனவே Android Auto க்காக மூன்று ஆண்டுகள் காத்திருந்தேன். வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுக்கு நான் இன்னும் மூன்று ஆண்டுகள் காத்திருக்கப் போவதில்லை.
